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甲醇汽车发展现状调查

发布时间:2019-05-09
相比同等排量的燃油汽车,甲醇汽车PM2.5排放量下降约80%,几乎没有硫化物、挥发性有机物和颗粒物排放。

对比同等排量的燃油汽车,甲醇汽车还具有良好的经济效益。以山西晋中的应用为例,甲醇出租汽车平均每百公里燃料成本仅为39元,而同等排量的燃油汽车,平均百公里燃料费用达到了75元。按年行驶9万公里计算,仅燃料成本一项,每辆车每年可节约成本超过3.2万元。

“在动力性能不输传统燃油车辆的情况下,吉利商用车M100甲醇重卡在使用成本上优势明显。相较于柴油车,M100甲醇重卡燃料费用可以降低18%。”范现军告诉记者,按照年行驶15万公里计算,吉利商用车M100甲醇重卡每年可以节约燃料成本4.5万元。

我国石油对外依存度已超过69%,新增汽车用油主要依靠石油进口。“富煤、贫油、少气”的资源条件决定了我国能源结构以煤为主。作为生产甲醇的主要原材料,我国煤储量占世界三分之一。金联创发布的《2018年甲醇年度报告》显示,2018年我国甲醇产能为8453万吨,同比增长超过5%。

汽车是能源消耗“大户”。《指导意见》的出台并不是政府层面第一次表态发展甲醇汽车。“早在2012年,工业和信息化部发布《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》,在上海、山西晋中、陕西西安、甘肃兰州等四省一市十城开展甲醇汽车试点。”范现军介绍,试点城市从动力性、经济性、环保性等五个方面对甲醇汽车进行了全面检验。

工业和信息化部等八部委联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》(简称《指导意见》),将重点在陕西等资源禀赋较好地区加快M100甲醇汽车推广。日前,吉利商用车重磅新品M100甲醇重卡在四川南充正式下线,推出了面向平原、山区和区域物流3种应用场景的车型。

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